这几天，“新建铁路西宁至成都线西宁至黄胜关段环境影响评价信息一次公示”的消息在四川、青海两省开始刷屏。
其实，青海与四川密切交通联系的动作不止于此，成都西宁高铁、成都格尔木铁路、G、G将构成青海连通四川，乃至整个大西南的四大通道。
连通中国经济第四极
年4月8日，发改委印发《年新型城镇化重点建设任务》，提出“扎实展开成渝城市群发展规划跟踪评估，研究提出支持成渝城市群高质量发展，要培育形成新的重要增长极”。
这意味着，成渝都市圈有望成为京津冀、粤港澳、长三角之外第四个上升为国家战略的都市圈。
四大城市增长极中，距离青海最近的就是成渝城市群。成渝城市群良好的气候条件和经济发展水平吸引了大批青海人。
特别是成都，大批青海年轻人在四川学习、工作。更多青海人选择退休后选择成都及周边生活，目前有30万青海人在成都置业。成都温江区更是有“青海城”之说。
在“一带一路”战略之下，成渝城市群向西贸易大通道必然经过青海、甘肃等省份。其中，青海将成为成渝经济群，特别是成都通往新疆的便捷通道。
西宁5个小时到成都
西宁至成都高铁线路全长.72km，从兰新高铁西宁与海东西之间的路基段引出，新建化隆、尖扎、同仁3座座中间站。
根据环评报告显示，青海境内三个新设站分别为：
化隆县昂思多镇的化隆站
昂拉乡的尖扎站
同仁县保安新城的同仁车站
西宁至成都高铁全线同期建设，合作至黄胜关先期开通（五年半工期），西宁至合作后期开通（七年工期）。
为了推动西宁至成都铁路早日开工，省长刘宁曾拜访中国铁路总公司，刘宁与黄民副总经理就西成铁路建设问题交换了意见。双方表示将继续加大协作力度，加快项目前期工作，力争项目早开工、早建设。
西宁至成都高铁预计年内开工。设计时速预计为公里，成都至西宁的铁路旅行时间有望缩短到5个小时左右。
西宁至成都高铁是一条以客为主、兼顾沿线轻快货物交流的区际快速铁路干线。未来将成为是西北至西南区际间的客运主通道，是西宁至成都的便捷通道，并可经过成昆、成贵、成渝和贵广等快速铁路通往西南、华南及北部湾地区。
青海高速直达四川
经常从青海自驾游到成都的朋友都知道，从青海走高速需要绕道甘肃和陕西，路程非常远。Mr.Liu也开过全程，一早从西宁出发，很晚才能到成都，而且中间有几个位置非常拥堵。
以后这一局面将会得到改观，关键的就是下面两条高速：
G，也就是张掖-汶川高速公路，是京藏高速的联络线之一。起点在甘肃省张掖市，经过甘肃、青海、四川三省区，终点在四川省汶川县。
G，也就是德令哈-马尔康高速公路，也是京藏高速的联络线之一。起点在青海省德令哈市，经过青海、四川两省区，终点在四川省马尔康市。预计年全线通车。
张掖-扁都口段、扁都口-门源段、小沙河-大通段、大通-西宁-同仁段、赛尔龙-郎木寺段、郎木寺-川主寺-汶川段。其中大通-西宁-同仁段已经建成，其余均在推进中。
G德马康高速，分为三段：德令哈-花石峡段、花石峡-久治段、久治-马尔康段。其中，德令哈-花石峡段、花石峡-久治段已经通车，并修建到久治县青川省界。四川境内的久治-马尔康段年内开工。
两条高速开通后，青海可以通过高速直抵四川，而不必绕道甘肃、陕西。以目前进度看，G有望先期开通，从德令哈到成都只需要11个小时。
铁路货运大通道
此前，格尔木至成都铁路被纳入《中长期铁路网规划》。成都至格尔木铁路线路起自青海省格尔木，经青海达日、玛多、四川马尔康、汶川、都江堰接入在建成九线，沿成九线客货疏解引入成都枢纽。
年11月30日，《新建铁路成都至格尔木线阿坝段预可行性研究报告》评审会在成都召开。会议通过了该项目评审，并考虑客货并重的功能定位，整条线路采用客货共线的运输组织模式，设计行车速度为km/h。
成都至格尔木铁路建成后，格尔木将成为5条铁路交汇的交通枢纽，交通地位大大提升。并进一步建成《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》规划的综合交通枢纽建设、《国家物流枢纽布局和建设规划》的陆港型国家物流枢纽承载城市。
同时，大西南的货物也将通过该铁路直抵大西北，并推动中欧贸易。新疆、青海的矿产资源也将运抵大西南地区，增进西北和西南地区的经济互动。
总结一下，青海四大通道建成后，青海将增加四条东出通道，通过这些“黄金通道”，引入来自成渝城市群的资本和人才，从而带动经济发展。
青海也需要进一步全面布局和统筹与成渝城市群的经济互动，未雨绸缪，推动青海高质量发展。